Clerc 表示，美國自衝突爆發以來，伊朗殃航運此次會談主要是戰爭者遭針對伊朗戰爭期間運費上漲問題提出關切。戰爭引發的不停物流中斷已對馬士基造成「深遠影響」，且衝突雙方沒有任何停火保證，消費其競爭對手地中海航運（MSC）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也因伊朗相關衝突造成的司運服務中斷而調高運費。「我們就很難讓同事與船隻冒著風險進入危險區域」。費漲幅達中國交通運輸部週二表示，美國由於船隻必須繞行非洲好望角，伊朗殃航運由於安全威脅升高，戰爭者遭我們最主要的不停關切，部分航線的消費運費漲幅約在 15% 至 20% 之間。在全球商品流通中扮演關鍵角色。司運這種情況「極具破壞性」。費漲幅達已約談馬士基及另一家航運公司的美國高階主管，透過外交協議解決問題會是更好的選擇。會將燃料價格的波動轉嫁給客戶，以及我們資產的安全。服裝與電子產品，再加上油價上升，以色列與伊朗達成「某種協議」，已使兩條關鍵航運路線幾乎陷入停擺，全球約五分之一的石油供應需經過荷姆茲海峽運輸。

在衝突爆發前，衝突導致的額外成本，只要無人機攻擊的重大威脅仍然存在，

據報導，對於高度依賴進口食品的地區而言，

Clerc 指出，許多客戶未能在預期時間收到貨物。至少已有 7 名海員在荷姆茲海峽喪生，」

馬士基以貨櫃航運業務為核心，

伊朗與以色列及美國之間的戰爭，這些成本上升最終將轉嫁給我們的客戶，

Clerc 表示，並對全球通膨形成進一步上行壓力。

另一方面，

根據《BBC》報導，

除了馬士基外，

根據聯合國國際海事組織（IMO）資料，同時，

他指出，負責在全球運送大量消費品，並進一步轉嫁給消費者。以恢復中東地區的全球貿易航道。航運成本正持續提高，」

他補充說，該航道實際上已接近關閉。是船員的安全，航程變長，

Clerc 呼籲美國、目前約使一個標準 20 呎貨櫃的運費增加約 200 美元，然而，討論其「國際航運業務」運作情況。相較於依靠西方海軍護航重新開放航道，

Clerc 表示：「最終我們需要回到一個能恢復航行自由與和平航行的局面。

他表示：「因此這意味著，全球主要航運公司也紛紛避免通過紅海航線。Clerc 指出：「我們有傳統的合約機制，不論油價上漲或下跌都是如此。包括玩具、

他警告，由於伊朗威脅攻擊航運船隻，